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電子商務企業選擇物流配送方式的方法

時間:2016-12-12 來源:未知 作者:傻傻地魚 本文字數:3827字

  5. 電子商務企業選擇物流配送方式的方法。

  在了解了電子商務企業選擇物流模式的需要考慮因素的基礎上,本章將介紹兩個電子商務企業選擇物流模式方法。第一個是 Ballow 的二維物流決策模型,把原來的模型進行修正,把企業管理物流的能力和成本優勢作為衡量企業選擇物流模式的兩個重要的維度。

  成本最小化模型,企業計算比較自建物流成本和第三方物流成本的大小,選擇成本小的模式完成企業的配送。

  5.1 Ballow 的二維物流決策理論。

  美國物流專家 Ballow 最早提出了二維物流決策模型,他認為企業在選擇物流配送時最注重的兩個因素是企業管理物流的能力和物流對企業成功的重要性。

  企業的物流管理能力,指如果企業建立自營物流,企業籌備周轉資金的能力和管理整合資源的能力的大;物流對企業成功的影響程度,指物流對企業經營競爭力的影響程度。當一個企業的物流管理能力和物流對企業成功的影響程度這兩個指標的值都很大的話,企業比較適合選擇自營物流的模式。蘇寧易購選擇的就是自營物流的模式,這取決于蘇寧所在的家電行業的競爭壓力,蘇寧易購作為家電的 B2C 企業,所出售的均是別人的產品,蘇寧唯一的產品就是服務。物流服務對蘇寧的發展來說至關重要,是自己的核心業務,如果將服務外包,核心競爭力就難以得到體現。所以蘇寧選擇了自建物流。類似的還有當當網,和京東商城。自營物流的模式有利于企業的一體化作業,滿足了企業對高質量物流服務的需求,但是也有可能在企業的業務拓展,物流專業化方面造成一定的障礙。

  當物流對企業的成功程度較高但是企業的物流管理能力有較低時,企業選擇外包給第三方的形式。例如,進駐淘寶網的一些小商家,資金能力難以支撐建立自己的自營物流,而物流服務對消費者的體驗有極其重要所以商家只好選擇專業的第三方物流來提供服務,降低成本的同時,提高了消費者的體驗。

  Ballow 的二維物流決策模型提供了企業在選擇自營物流還是外包物流的依據,但是卻忽略了企業最關注的成本,所以存在很大的局限性。

  對于 B2C 電子商務企業而言,物流應該是影響其企業發展的第一要素,所以應該都會落在右邊區域。但是產品成本的大小是企業在選擇物流模式的首要的考慮的首要因素,故我們改變 Ballow 模型原來的坐標維度,去除"物流對企業成功的影響程度"這個因素, 把"成本優勢"納入,考慮范圍之內。成本優勢,是企業選定一種物流模式,其商品的價格與市場平均水平的成本相比所占據的優勢程度。

 。1)第一象限:當企業的物流管理能力很強,成本優勢也很大的時候,即企業有能力建立自己的物流配送體系,而且花費小,此時企業應該選擇自營物流模式。不但可以降低物流成本,還可以更好的為客戶溝通和服務。

 。2)第二象限:當企業物流管理能力強,但是成本優勢小的時候,即企業有物流管理能力強,可以有效整合各種資源,建立自己的物流配送體系,但是由于產品的成本優勢小,所以可能前期還處于虧損狀態,運營成本很高。所以企業適合選擇"自營+釋放"模式。即企業建立自營物流,同時為自己和其他中小公司提供服務,充分利用自己的固定資產,提高資本的流通周轉率,增加企業的利潤。

 。3)第三象限:當企業物流管理能力弱,成本優勢大的時候,此時公司雖然沒有能力建立自己的物流體系,但是由于產品生產成本很低,產品成本加上物流成本仍然會比市場產品的平均成本要低,所以此時企業的最佳選擇是"第三方物流模式".因為企業可以通過第三方物流獲得專業配送服務,為自己的客戶提供更好的服務。

 。4)第四象限:當企業物流管理能力弱,成本優勢也小的時候,此時,企業沒有能力建立自己的自營物流體系,產品也沒有成本優勢,這些多是一些中小企業。所以這些企業可以選擇"物流聯盟"的模式。企業可以通過加入物流聯盟,共同合作建立物流聯盟,來降低自己的物流成本,提高物流服務水平。

  5.2 企業選擇物流模式成本模型構建。

  電子商務企業在選擇物流模式時,運營成本將會是企業考慮的第一要素,即如果自建物流的成本低于第三方物流的成本企業將選擇自建物流的模式,但是若是第三方物流的成本低于企業自建的物流的模式所花費的成本企業將選擇第三方物流的形式。目前物流配送的效率差別不是很大,所以本文將忽略效率對物流模式選擇的影響。

  隨著互聯網市場的快速發展,網購市場也迅速壯大。B2C 的市場也遍布全國各地,物流配送時多批次、多區域、少數量。

  為了開拓全國市場,加快物流配送的速度,B2C 企業一般會在一線城市建立自己的物流中心。 企業接到消費者的訂單之后,產品立即由當地的物流中心出貨,選擇用自己得到配送隊伍或是交由第三方公司,把貨物送至客戶手中。

  電子商務企業在選擇物流模式的選擇時,應該先計算不同模式的物流成本。

  物流總成本是指企業在提供物流服務的過程中所產生的人力、物力、財力耗費的總和。

  為了將第三方物流成本和自營物流的成本在一個統一的基礎上進行比較,本文將假設貨物是直接由物流中心直接發送到第三方企業或是配送中心,即在第三方物流和自建物流的成本比較中,不考慮 B2C 物流中心的建設成本;不考慮貨物從物流中心向配送中心或第三方企業配送過程中產生的運輸成本;不考慮第三方物流企業所產生的倉儲費用。

  本文中選擇自建物流主要是指企業利用自己的運輸隊建立自己配送站,所以企業選擇自營物流就必須建立自己的配送站。自營模式下,貨物從供應商處經過干線運輸后送至物流中心,再由運輸隊經物流中心運至配送站,最后有快遞人員完成"最后一公里"送至客戶手中。

  如果選擇第三方物流配送的形式,則會根據訂單量和配送距離和物流公司談判,最終以一個適合的價格達成交易,由第三方物流完成物流中心到消費者的配送。

  本文將在下一節對大型的 B2C 企業從企業成本最優化的角度怎樣選擇合適的物流模式以實現企業的利潤最大化。本文將建立自營物流和第三方物流模式的成本模型,并進行比較,得出物流決策的依據。

  5.2.1 自營物流成本的構成。

  自營物流模式下,企業需要建立自己的配送站,通過配送站的管理,再由配送中心送至客戶手中。所以自營物流成本一共可以劃分為四個部分:配送站點自建成本、管理成本、倉儲成本以及配送站點至消費者的配送成本。具體公式可以表示如下:

  

 。1)配送站點的建設成本分析。

  配送站點建設成本就是電子商務企業建立配送站,配備基礎設施需要花費的成本,屬于固定資產應該計入折舊。

  一般情況下,每個配送站點的建設成本會隨著其規模容量的增加而增加,但是由于規模效應的存在,規模大了一些成本也會降低,所以他們并不是簡單的線性關系。因為每個配送站點的容量都有不可以無限大,是存在最大值的。綜合考慮兩方面的因素! 

 。2)管理成本和倉儲成本分析。

  人力成本是管理成本的主要構成,包括配貨站的管理人員薪水開支,還包括配送站點的其他日常耗費支出。因為配送站每天處理的訂單數量越多,花的水電費就越多,所以日常耗費應該與訂單處理量成正比。

  我們用 a 來表示一個配送站點中每個管理人員可以管理的快遞人員數量,用h 表示每個快遞員平均每年可以處理個訂單數量,B(萬元/年)表示企業為管理人員支付平均工資,A(元/每)表示配送站點每筆訂單的日;ㄙM,則管理成本M 的函數可以表示為:

  

  倉儲成本是指商品在配送過程中,可能無法達到立即送至客戶手中,而暫時寄放在配送站而因此花費的儲存費用。而現實生活中配送站點的貨物流轉很快,基本上可以實現當天安排配送,不用像在物流中心那樣安排倉庫,而本文研究的主要是配送站點的物流配送,所以在本文中我們假設倉儲成本為零。

 。3)配送站點的配送成本分析。

  配送成本指商品完成從配送站點到顧客手中這段距離的耗費,一般可以計算為快遞人員的薪水。

  D(萬元/年)表示為電子商務企業配送的快遞人員的行內的平均工資,i表示每個配送站點需要聘請快遞員工數量,h每個快遞員工每年可以處理個訂單數量,則配送成本是訂單量x的階梯函數。

  

  x為訂單總數量則自營物流的總成本函數可以進一步表示為如下狀態:

  自營物流總成本:

  

  5.2.2 第三方物流總成本的分析電子商務企業如果選擇第三方物流配送的形式,則需要通過和第三方談判確定每件商品的配送價格。一般而言,配送價格和訂單處理量和配送距離應該成正比,在比較第三方物流配送形式和自營物流配送形式的時候因為運輸費用都差不多,所以暫時忽略不計。

  我們在這里價格配送單價為 q 元/單,則第三方物流的成本可以表示為:

    

  5.2.3 結論。

  因為經分析發現不同物流模式下的物流配送成本都是訂單量的函數,所以B2C 電子商務企業在進行物流模式選擇時,應該根據不同的訂單量做出不同的選擇。

  經過前文的分析已經得出了自營物流和第三方物流的總成本函數,根據訂單量的不同電子商務企業為實現成本最小化理應選擇成本最小的方式來配送,以實現利潤最大化。

  當 2 1TC =TC時,可以求得臨界訂單量,因為此時無論選擇自營還是第三方物流成本總是一樣的,所以當 0x =x時,選擇兩種配送方式均可。

  當 0x <x時,自營物流的成本要大于第三方物流成本,所以企業此時為了實現利潤最大化。應該選擇第三方物流配送的形勢比較劃算。

  當 0x >x時,由于規模效應的作用,此時第三方物流的成本要大于自營物流的成本,為了節省開支,增加消費者增值服務,應該選擇自營物流的模式比較劃算。

  通過上文分析可以得出以下結論,在市場占有率高,日均訂單量大的一二線城市(當一個區域的訂單量大于臨界訂單量時)企業選擇自營物流的模式,可以降低物流成本;在還未打開市場的三四線城市,日均訂單量少(這個區域的訂單量小于臨界訂單量),此時企業選擇與第三方合作的方式,可以獲得更低的物流成本。

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