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國際物流論文(研究熱點范文10篇)

時間:2020-01-04 來源:未知 作者:樂楓 本文字數:7820字

  國際物流指生產和消費分別在兩個或兩個以上的國家獨立進行時的一種物流交易方式,本篇文章就向大家介紹一些國際物流論文的范文,來了解一下這一類的論文該如可進行寫作,來探討其寫作手法。

國際物流論文研究熱點范文10篇之第一篇:跨境電商背景下我國國際物流系統優化

  摘要:隨著我國跨境電商蓬勃發展,原有的國際物流系統已不能滿足跨境電商的發展需求。在對我國跨境電商發展現狀和趨勢進行分析的基礎上,研究跨境電商對物流發展的要求,指出跨境電商背景下我國物流系統存在的弊端與不足,并從實際出發提出優化建議。

  關鍵詞:跨境電商; 國際物流; 物流系統;

  跨境電商是信息時代大背景下產生的一種新型貿易方式,這種方式的出現極大地便利了人們的日常生活,滿足了人們便利地獲取海內外優質商品的需求。同時,跨境電商也成為我國產品在互聯網模式下走出國門的一個重要渠道,為我國進出口貿易和經濟發展做出了積極貢獻。

國際物流

  跨境物流是跨境電商發展的基礎和保障,其發展狀況很大程度上決定了跨境電商的發展。但由于多方面原因,我國跨境電商物流的發展仍處于初級階段,跨境物流的效率和成功率都得不到很好保障。所以提升跨境電商物流發展水平,是加速我國跨境電商發展,提升我國跨境電商企業競爭力的關鍵。

  一、我國跨境電商的發展現狀及趨勢

  伴隨著經濟全球化和現代信息技術的快速發展,我國跨境電商也呈現出迅猛的發展態勢。據《中國跨境電商產業園發展模式與產業整體規劃研究報告》顯示,近年來,我國跨境電商發展迅速,年均增速在20%以上。截止2018年底我國跨境電商營業額規模達到9.1萬億元,比上一年增長19.5%.預計2019年我國跨境電商交易規模將達到10萬億元以上。

  二、跨境電商對跨境物流的要求

 。ㄒ唬┐罅Πl展專業化的第三方跨境物流企業

  我國現有眾多的第三方物流企業,但是專業從事跨境物流服務的企業數量不多?缇畴娚涛锪骱蛧鴥任锪饔泻艽髤^別,因為不同國家在文化、貿易機制、海關管理、運輸管理等方面存在諸多差異。同時在整個跨境物流以及交易過程中也存在眾多復雜的影響因素,如報關、報檢等。這些都急需專業的第三方跨境物流企業來提供專業化的服務。

 。ǘ┐罅ε囵B專業人才

  專業化的服務需要專業化的人才?缇畴娚瘫尘跋滦枰锪鲝臉I人員具備:

  1. 扎實的基礎能力。

  除需具備扎實的一般物流專業知識以外,跨境電商物流從業人員還需具備國際貿易、報關報檢、航線選擇、國際運輸保險、國際貨物運費計算等專業知識。

  2. 業務實踐能力。

  不同國家、不同地區的物流體制、物流規則等也有所不同,這就導致了跨境物流業務的高度復雜性。只有通過反復的業務實踐,不斷地進行經驗總結,才能夠提高業務操作能力,保證跨境物流業務的高效運作。

  3. 信息處理能力。

  跨境電商高度依賴信息技術與信息系統。無論是與商家的有效銜接,還是與客戶的高效溝通,都離不開信息、信息技術與信息系統。這就要求從業人員具有良好的信息處理能力。

  4. 創新與學習意識。

  跨境電商的快速發展,要求從業人員具備創新和學習意識,能夠不斷更新迭代自我的認知體系,跟上電商行業快速發展的節奏。

 。ㄈ┐罅Πl展冷鏈物流

  跨境電商的發展對冷鏈物流提出了較高要求。比如,最近幾年,我國從東盟、馬來西亞、加拿大等國家或地區大量進口水果,但因冷鏈物流技術欠缺,保鮮技術不發達,再加上路途遙遠,造成大量的運輸損耗,同時到達銷售地的水果質量也得不到良好保障。

  另外,和發達國家相比,我國雖然冷鏈市場規模大,但整體冷鏈物流發展水平卻仍然存在很大的差距。比如,我國總體的冷鏈流通率尚不足20%,而美國則達到了90%,可見差距之大。

 。ㄋ模┘訌娬咧С

  和發達國家相比,我國支持跨境電商的政策不多,為促進我國跨境電商物流業的發展,我國政府應多出臺相關的政策來規范和扶持跨境電商物流的發展。另外,在跨境電商物流業務中,會涉及到一些外國的設備、設施等的使用,會涉及到國外企業的對接等等,在這方面,我國要加緊制定出相應的標準并積極參與國際標準的制定,以增強在相關領域的話語權。

  三、跨境電商背景下我國國際物流系統存在的問題

  電商的發展將帶動我國跨境物流向前發展,跨境物流的市場規模將不斷壯大。但是,因我國跨境物流存在著一些不足,在一定程度上影響了跨境電商的發展,主要表現在以下六個方面:

 。ㄒ唬┛缇澄锪鞒杀酒、時效性差

  在我國物流行業中,物流成本是影響物流業的一個重要因素?缇澄锪鞲鷩鴥任锪饔兴煌,跨境物流涉及到對外貿易,包含的內容較多,如,國內和國外的物流、國內和國外的海關等,使得跨境物流的費用也相應增加,進而導致跨境物流的成本增加。

  另外,跨境物流的時效性較差。一方面,跨境物流一般距離較遠,同時涉及到的環節較多,很多環節還耗時較長,這些都導致跨境物流一般時間較長,時效性較差;另一方面,很多商家和物流企業對跨境業務不熟悉,導致交易過程中各種意外狀況不斷,交易時間延長。

 。ǘ┛缇澄锪餍畔⒒潭鹊

  目前,我國跨境物流企業物流信息管理和技術手段都比較落后,如全球衛星定位系統(GPS)、物流采購管理(MRP)、企業資源管理(ERP)等物流管理軟件,在整個物流領域中應用水平都比較低,同時也缺乏真正行之有效的物流信息交流平臺,以EDI、互聯網為基礎的物流信息系統還沒有得到廣泛應用。物流信息化程度低,一方面導致跨境物流信息銜接不暢、效率低下、成本高;另一方面也導致商品信息無法及時跟蹤,降低了客戶的購物體驗。

 。ㄈ┛缇澄锪鲝秃先瞬艆T乏

  因跨境物流牽涉的內容較多,技術性較強,對從業者的要求也較高,特別是對高素質復合型專業人才的要求。盡管我國現在已在很多學校開設了物流、電子商務、國際貿易等相關專業,并已培養了大量人才,但集物流、電商、國貿等專業知識為一體的復合型人才仍然非常匱乏。

 。ㄋ模┛缇畴娚膛c跨境物流缺乏有效協同

  跨境電商與跨境物流相輔相成,跨境物流是跨境電商發展的重要基礎和保障。但是,近年來,隨著信息技術的發展和經濟全球化,我國跨境電商發展迅猛,遠遠超過了跨境物流的發展速度,導致跨境物流跟不上跨境電商的發展步伐,制約了跨境電商的發展。同時,跨境電商和跨境物流的各自為政,也導致兩類企業之間無法進行有效的信息共享,阻礙了相關行業的發展。

 。ㄎ澹﹪H化物流網絡建設滯后

  國際物流服務的提供依賴于國際化物流網絡的建設,但目前我國跨境電商國際化物流網絡建設滯后。以網易考拉為例,它并沒有官方的海外倉,海外發貨地僅覆蓋9個國家,數量較少,導致規模經濟優勢的發揮和資源配置能力的提高受到了一定限制。與之相比,亞馬遜在全球擁有123個運營中心,服務范圍覆蓋全球200多個國家和地區。

 。┠嫦蛭锪鞴δ苋笔

  隨著跨境電商的蓬勃發展,跨境電商交易額劇增。但是,隨之而來的就是由于對網購產品的不滿意或產品本身存在的種種問題而引發的逆向物流問題,如在退貨的重災區---玩具、服裝、鞋類,退貨量占到約20%.特別是在"無理由退貨"的影響下,跨境退換貨物流呈現出持續增長的趨勢。但由于缺乏順暢有效的逆向物流通道,使得退換貨或者幾無可能,或者成本居高不下。如,保稅倉和直郵模式,雖然可以退貨,但是會涉及運費、時效和清關等問題。而海淘轉運的模式在轉運公司發貨以后基本無退貨可能,主要原因是轉運公司一般無回程通路、國際運費居高不下、商品名義收貨人其實是轉運公司地址。如果退貨仍然需要轉運公司配合,時間與金錢成本非常高,衡量之下,大多數買家就會選擇放棄。

  四、跨境電商背景下我國國際物流系統優化措施

 。ㄒ唬┯行д虾韧赓Y源,降低物流成本

  目前,跨境供應鏈主要有國內外貨源方、中間貿易商、跨境供應鏈巨頭、保稅區供應鏈公司等多種模式。不論哪一種模式,受國際采購與物流限制,都存在模式重、鏈條長的問題。模式重主要體現為海內外囤貨需求,鏈條長主要體現為通路方面。因此所需資源包括囤貨資金、通關人脈、海內外員工、高效ERP系統等,雄厚資金、團隊組建及系統建構缺一不可。如何將這類海內外優勢資源有效整合在一起,實現各方資源的優勢互補,構造屬于自己的強大供應鏈,是高效、快捷地增強自身競爭力的重要手段。同時,我們應充分利用"一代一路"倡議的有利條件,有效整合海內外資源,通過合作或自建的模式,編織覆蓋全球的跨境物流網絡。

 。ǘ嫿ǹ缇澄锪餍畔⑾到y,推進信息化應用

  早在2014年,國務院就針對物流行業的發展出臺了相關規范文件,針對物流行業的智能化、信息化等工作進行了規劃。為適應跨境電商的快速發展,我國應加快構建跨境物流信息系統。一方面,企業需要通過跨境物流信息系統的建設來發揮企業的整合能力,通過對物流信息鏈的全程打通,最終實現全程可追蹤物流信息的目的。另一方面,在公共信息平臺的建設方面,政府部門應該積極發揮主導作用,通過對跨境物流信息地積極開發和利用,最終實現對物流庫存的監控以及對運輸配載的支持,確保物流信息平臺可以順利長遠發展。

 。ㄈ┘訌娍缇澄锪魉鑿秃闲腿瞬排囵B

  企業競爭關鍵是人才的競爭,只有擁有了核心人才一個企業的競爭能力才能被提升到一定高度上。如前所述,跨境電商物流對人才的專業需求和要求都是比較高的。但是目前的問題就是專業的復合型跨境物流人才稀缺,給跨境物流發展帶來了一定的阻礙,所以應加大復合型跨境物流人才的培養力度。第一,可以和高校合作,在高校開設相關的專業來培訓專業的人才,通過對課程資源以及專業資源的有效結合,最終培養一批綜合掌握外語、國際貿易、物流、電子商務等專業知識的綜合型人才。第二,在企業中開展專業的培訓工作,按照企業的發展情況以及需求培養適合自身需求的人才。最后就是政府部門在人才培養方面也要積極發揮主導作用,通過一定的財政以及經費支持,和企業一起把人才的問題解決掉。

 。ㄋ模┘訌姷谌胶M鈧}建設,發展海外協同模式

  加強第三方海外倉建設,可實現在本地經營,在海外倉庫發貨,既提高了送貨效率,又節約了物流成本。同時還可以利用大數據技術,聘請專業的人士,對當地的消費需求以及市場影響進行分析,來預知商品的需求以及市場的發展趨向,以降低倉庫存量、運輸、供應鏈管理等各種風險。另外,在利用了大數據技術之后,對物流實行整合,可以給顧客更好的服務體驗。比如,在儲存環節,利用大數據整合倉儲資源,優化倉庫布局和貨物分揀;在配送環節,利用大數據對貨、車、人進行有效整合,優化配送路線,提升配送的及時性。我國企業應總結過往經驗,與運作成熟、功能完善的第三方海外倉企業進的行積極合作,取長補短,擴大自身海外發貨范圍,增加海外發貨的優勢,增強平臺的綜合競爭力。

 。ㄎ澹嫿▍f同發展平臺

  創建跨境物流以及跨境電商協同發展平臺,有助于促進跨境電商的良性發展。通過創建協同平臺可以讓不同的企業實現跨境電商信息共享,實現對資源和信息的更有效利用。同時,通過協同電商平臺的建設,企業可以更加容易、更加準確地理解客戶的基本需求,通過創新和發展來提升企業的經營效率和效益。另外,通過構建協同電商平臺還可以提升物流配送效率,有效降低物流成本,通過倉配一體化的服務促進跨境電商以及物流向著更好的方向發展。因此構建協同電商平臺可以實現資源的更合理配置,對跨境物流以及跨境電商的良性發展都至關重要的,應該引起足夠的重視。

  參考文獻
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國際物流論文研究熱點范文10篇之第二篇:產業結構升級背景下廣東省國際物流發展狀況研究

  摘要:隨著改革開放的不斷深入以及我國經濟的快速發展,近年來國際貿易發展迅速,由此也帶動了國際物流的發展。廣東省作為經濟發展的前沿陣地,早已走在了產業升級的前沿。通過研究產業升級背景下廣東省國際物流發展遇到的機遇和挑戰,為我國國際物流的發展提供參考依據。

  關鍵詞:產業升級; 國際物流; 問題; 發展方向;

  產業結構升級就是經濟增長方式的轉變與經濟發展模式的轉軌。從宏觀來看,產業結構升級指一個國家經濟增長方式轉變,如從勞動密集型增長方式向資本密集型、知識密集型增長方式轉變,資源運營增長方式向產品運營、資產運營、資本運營、知識運營增長方式轉變,經濟增長動力由要素驅動向投資驅動、創新驅動轉變等。隨著我國產業結構的轉變,國際物流行業也發生了很大的變化。

國際物流

  1 產業結構升級背景下廣東省國際物流發展現狀及存在的問題

  廣東省是我國經濟的第一大省,其經濟總量多年來穩居全國第一,因其地處粵港澳大灣區,進出口額連續33年位居全國首位。海量的國際貿易,帶動了國際物流的快速發展,當地政府為此配套了鹽田港、廣州港、虎門港等12個大型港口,以及大量的機場、公路等重要交通設施。東方海外、中遠物流、UPS等各類大小型國際貨運公司也在此扎根。

  早在三十多年前,廣東省便率先開展了產業結構調整和升級工作,經過多年努力,其第二產業的主導地位不斷得到加強,產業結構呈現出"三二一"的合理布局,第一產業和第三產業的產值結構和就業結構也開始按照產業結構升級的規律演進。作為服務行業,與此配套的國際物流雖然發展迅速,但仍然存在著服務水平低、規模企業少、體系不完善、人才資源匱乏等問題。

  1.1 服務水平低、規模企業少

  開展國際物流的必要條件是倉儲和物流。倉儲指的是存放國際物流產品所需的普通倉庫、冷庫以及特種倉庫,而物流指的是通過海運、空運、陸運以及其他運輸方式來完成的貨品在空間的移動。

  在海運方面,廣東省內活躍的規模性企業有中遠、中海、中外運、東方海外等,這些企業均是國有背景,占有先天的資源優勢,其雖然規模較大,但靈活性不足,服務種類較為單一;在空運方面,中國郵政、順豐、四通一達具備一定的優勢,但與UPS、DHL等知名外企相比仍有較大差距;其他運輸方式在國際物流方面占比較小,因此不做研究。

  在普通倉庫方面,因城市發展問題,廣東省出現了倉庫資源供需不平衡的現象,在珠三角地區倉庫供不應求,但是在粵西、粵北等欠發達地區,倉庫卻無人問津;因天氣炎熱,冷庫資源在廣東比較緊缺,無法滿足所有進出口生鮮產品、冷凍產品的需求。至于特種倉庫因需求量較小,不做研究。

  1.2 體系不完善

  廣東省的國際物流行業雖然一片紅火,但仍處在發展的初級階段,在國家政策、行業規劃、協會引導、企業協作方面均沒有形成較為完善的體系,使得企業發展較為盲目,行業布局凌亂無序。

  近年來,雖然先后針對國際物流行業出臺了一定的支持政策,但尚未形成體系,缺乏對行業的整體規劃和新進企業的資質要求。同時,也缺少對企業發展起到重要引導作用的行業協會,使得企業間的協作無法形成,相關企業各自為政,惡性競爭嚴重。

  1.3 人才資源匱乏

  一方面,物流行業本身就是專業性極高的行業,需要大量的實踐經驗才能夠培養出合適的人才,高校直接培養出的應屆畢業生是無法在短時間內適應管理崗位的要求的。另一方面,國際物流隸屬于物流行業內的一個分支,大部分高校在培養人才時僅將其作為一門課程或一個專業方向,使得我國國際物流領域的人才基礎極其匱乏。同時,我國國際物流剛剛興起,企業發展迅速,對人才的需求極其旺盛,供不應求的人才市場是多數企業不得不面對的現實。

  2 產業結構升級背景下廣東省國際物流的發展策略

  2.1 加大基礎設施的建設力度

  國際物流的發展與基礎設施的條件息息相關,作為經濟發展的前沿地帶,廣東省應當利用好粵港澳大灣區的區域優勢,合理布局及規劃灣區城市的功能定位,針對性的設立國際物流城市群,并配套充足的港口、碼頭、機場、橋梁、公路等資源,為國際物流的發展提供有效助力。同時政府也需要在保稅物流、貨物通關等方面給予流程簡化,提升國際物流的運作效率,促進產品和技術的引進來以及走出去。

  2.2 配套相應政策、鼓勵新興企業發展

  廣東省應當針對我國國際物流方面的薄弱環節出臺相應的政策,鼓勵新興企業進入并發展。由于國際物流行業投入巨大,因此我國在此領域的企業多為國企,相比于民營企業,國企靈活性較低,創新性較差。為了更好的發展國際物流,未來政府應當將政策向具備實力的民營企業傾斜,鼓勵順豐、阿里、騰訊等上市企業進入,為行業注入新的血液。

  2.3 發展行業協會、引導企業發展

  優秀的行業協會對一個行業的發展能夠起到至關重要的作用,一方面它可以協助政府開展調研工作,幫助政府更好的制定相關政策,另一方面還可以收集企業的意見,協助企業向政府反映發展中遇到的問題,同時給予企業發展方向及思路方面的正確引導。因此,未來廣東省應當在國際物流行業協會發展方面加大力度。

  2.4 調整發展結構,促進產業的合理化發展

  物流發展不僅要注重居民日常出行以及貨物基本運輸,還要努力發展具有特殊功能的運輸工具,滿足社會經濟發展的需要。政府要合理調控整個物流產業的合理發展,作為企業要拓寬自身的業務,開展冷藏車輛等特殊的運輸方式,盡量能夠為顧客提供全方位的服務。

  2.5 鼓勵校企合作、定向培養人才

  教育部門應當鼓勵高等院校開展校企合作項目,利用學校及企業的雙重資源開展教學工作,對有強烈人才需求的企業開展定向培養工作,使得高校的應屆畢業生可以快速適應企業要求,滿足企業用人需要。

  產業結構升級帶動了廣東省經濟的快速發展以及國際物流業的不斷進步,未來廣東省可以針對現存的問題,通過加大基礎設施建設、配套相關政策、發展行業協會、鼓勵校企合作等策略進一步完善現有體系,促進國際物流業更好更快發展。

  3 結語

  目前的物流行業發展狀況良好,具有廣闊的發展空間和旺盛的生命力。所以更應利用物流行業發展的大好勢頭,加快全省物流產業供應鏈的細分、升級改造和資源整合,使產業結構升級帶動現代物流服務業的大發展、大繁榮。

  參考文獻
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  文獻參考:祁雁凌。產業結構升級背景下廣東省國際物流發展狀況研究[J].農村經濟與科技,2019,30(21):169-170.

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